摘要：本文以新一代殲擊機為背景，分析了配套新成品研制過程質(zhì)量監(jiān)控的重要性和必要性，研究了國內(nèi)外做法，以及美國國防采辦要求和相關(guān)標準。基于以往型號經(jīng)驗，構(gòu)建了依托技術(shù)質(zhì)量審查，與里程碑評審關(guān)聯(lián)，以“條目化表單”、“成熟度監(jiān)控”和“前置性控制”為特點的量化監(jiān)控模型。明確了產(chǎn)品級PDR、CDR、FRR、FCA/SVR、PCA的具體審查內(nèi)容，制定近300項質(zhì)量監(jiān)控項目，并已組織開展了14輪次監(jiān)控，掌控過程質(zhì)量成熟度變化；分析了10萬余項質(zhì)量數(shù)據(jù)，推進預(yù)防性質(zhì)量管理和供應(yīng)商研制質(zhì)量評價；提前發(fā)現(xiàn)、處置了風(fēng)險和問題5000余項，在里程碑評審前設(shè)置“準入審查”和“預(yù)審查”，提升了評審質(zhì)量和效率。滿足了型號質(zhì)量保證要求，得到廣泛推廣應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：配套新成品；質(zhì)量；量化；監(jiān)控；審查

引言

作為型號總質(zhì)量師單位，成都所不但要開展飛機總體研發(fā)質(zhì)量控制，同時還要開展對配套新成品研制的質(zhì)量綜合管理，其中一個重要方面就是新成品研制過程質(zhì)量監(jiān)控。以往型號采用質(zhì)量復(fù)查、質(zhì)量檢查等方法開展了大量工作，滿足了型號研制要求，積累了豐富的經(jīng)驗。面對新一代殲擊機配套新成品研制技術(shù)新、狀態(tài)繁、周期緊、問題多、影響大的新特點和從“定性管理”向“定量管理”提升的新要求，需要在此基礎(chǔ)上，進一步加以完善。

本文以新一代殲擊機為背景，分析了配套新成品研制過程質(zhì)量監(jiān)控的重要性和必要性，研究了國內(nèi)外做法，以及美國國防采辦要求和相關(guān)標準。基于以往型號經(jīng)驗，構(gòu)建了依托技術(shù)質(zhì)量審查，與里程碑評審關(guān)聯(lián)，以“條目化表單”、“成熟度監(jiān)控”和“前置性控制”為特點的量化監(jiān)控模型。明確了產(chǎn)品級PDR、CDR、FRR、FCA/SVR、PCA的具體審查內(nèi)容，制定近300項質(zhì)量監(jiān)控項目，并已組織開展了14輪次監(jiān)控，掌控過程質(zhì)量成熟度變化；分析了10萬余項質(zhì)量數(shù)據(jù)，推進預(yù)防性質(zhì)量管理和供應(yīng)商研制質(zhì)量評價；提前發(fā)現(xiàn)、處置了風(fēng)險和問題5000余項，在里程碑評審前設(shè)置“準入審查”和“預(yù)審查”，提升了評審質(zhì)量和效率。滿足了型號質(zhì)量保證要求，得到廣泛推廣應(yīng)用。

1  問題提出

1.1 重要性和必要性

殲擊機作為典型的航空武器裝備，具有參研單位廣、影響因素多及協(xié)作配套關(guān)系復(fù)雜等特點。經(jīng)統(tǒng)計分析，配套成品故障占飛機外場問題的比例在80%左右，對整機質(zhì)量影響顯著；國際范圍內(nèi)先進殲擊機配套成品總價值占飛機總價值的比例均在70%以上，美國F-22戰(zhàn)機更已接近85%。同時，配套新成品研制和飛機研制存在復(fù)雜的輸入輸出關(guān)系和階段轉(zhuǎn)換的條件關(guān)系，從產(chǎn)品交付和研制程序上，直接制約著飛機研制進度。這些都充分表明，配套新成品研制對飛機整機研制項目的質(zhì)量、成本和進度等都有著至關(guān)重要的影響。

新一代殲擊機研制技術(shù)跨代提升，且很多是通過研發(fā)新成品（包括軟件）來實現(xiàn)，導(dǎo)致部分成品的新技術(shù)成熟度不足即應(yīng)用于工程實際。創(chuàng)新的研發(fā)管理模式，如全數(shù)字化MBD技術(shù)應(yīng)用、多學(xué)科綜合循環(huán)迭代優(yōu)化、數(shù)字分析仿真驗證等，對質(zhì)量、進度的要求更高，并分解傳遞至成品，導(dǎo)致配套新成品研制技術(shù)新、狀態(tài)繁、周期緊、問題多，面臨著技術(shù)和管理上巨大的挑戰(zhàn)和風(fēng)險。為提前發(fā)現(xiàn)研制風(fēng)險，并加以處置，需要建立配套新成品研制過程質(zhì)量、成本、進度等項目管理多方面指標，并開展過程監(jiān)控。

1.2 國內(nèi)外先進做法、要求及需要開展的工作

在配套新成品研制過程質(zhì)量監(jiān)控方面，以往型號采用質(zhì)量復(fù)查、質(zhì)量檢查等方法開展了大量工作，滿足了型號研制要求，積累了豐富的經(jīng)驗。面對新一代殲擊機配套新成品研制技術(shù)新、狀態(tài)繁、周期緊、問題多、影響大的新特點和從“定性管理”向“定量管理”提升的新要求，需要在此基礎(chǔ)上，進一步加以完善。

通過分析研究美國國防采辦生命周期活動和流程，發(fā)現(xiàn)其做法是：通過一系列前置性的審查活動開展過程監(jiān)控，并與里程碑評審緊密關(guān)聯(lián)，以監(jiān)控審查控制評審準入。以首飛里程碑前項目監(jiān)控要求（如圖1示意）為例，首先通過8個月的IPT團隊級審查，監(jiān)控、確認項目成熟度，在監(jiān)控審查的基礎(chǔ)上開展準入審查后，專家組進行2個月的預(yù)審查，梳理提出問題，再次準入審查后進入正式評審，確認問題的處置情況。

圖1  美國國防采辦流程中首飛里程碑前項目監(jiān)控要求

以多輪審查的形式來開展過程質(zhì)量監(jiān)控的思路值得借鑒，但是如上例的審查流程周期較長，尤其是團隊級審查和專家組預(yù)審查均以現(xiàn)場會議的形式進行，在新一代殲擊機緊張的研制周期背景下無法照搬應(yīng)用，需要在操作層面上，結(jié)合型號實際情況進一步改進，如采取更為高效的監(jiān)控審查形式。

另外，通過對國內(nèi)外相關(guān)標準^{[1]、[2]、[3]、[4]}，包括美國國防部MIL-STD-1521B《系統(tǒng)、設(shè)備和軟件的技術(shù)審查和審核》、美國電子工業(yè)協(xié)會EIA IS-632《系統(tǒng)工程》、美國電氣電子工程師學(xué)會IEEE P1220《系統(tǒng)工程》以及GJB 3273《研制階段技術(shù)審查》等的研究發(fā)現(xiàn)，這些標準規(guī)定了一系列技術(shù)質(zhì)量審查項目（如表1），但是沒有具體規(guī)定這些審查項目的內(nèi)容，也就是過程質(zhì)量監(jiān)控的項目、指標，需要結(jié)合新一代殲擊機特點全新構(gòu)建。

表1 相關(guān)標準規(guī)定的技術(shù)質(zhì)量審查項目

2  基本思路

在以往型號經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外先進做法和相關(guān)標準研究，適應(yīng)新一代殲擊機技術(shù)特點和管理模式，完善構(gòu)建依托技術(shù)質(zhì)量審查，與里程碑評審關(guān)聯(lián)，以“條目化表單”、“成熟度監(jiān)控”和“前置性控制”為特點的配套新成品研制過程質(zhì)量量化監(jiān)控模型。（如圖2）。

（1）條目化表單

在監(jiān)控指標和要求的體現(xiàn)形式上，由以往清理問題為主的復(fù)查報告模板，向監(jiān)控狀態(tài)為主的審查Checklist條目化表單改進。

（2）成熟度監(jiān)控

在監(jiān)控和分析工作流程上，由以往基于問題處置跟蹤的監(jiān)控，向依托多輪審查、深入過程的質(zhì)量指標狀態(tài)成熟度監(jiān)控改進。

（3）前置性控制

在監(jiān)控與里程碑評審的關(guān)聯(lián)上，由以往問題和歸零情況匯總，向基于監(jiān)控控制準入并開展預(yù)審查的前置性控制改進。

依據(jù)項目整合管理、項目范圍管理、項目風(fēng)險管理等項目管理工作輸出的項目管理計劃、需求文件和風(fēng)險登記冊等文件，制定質(zhì)量監(jiān)控指標和質(zhì)量監(jiān)控審查Checklist表單，開展質(zhì)量監(jiān)控，并以量化統(tǒng)計分析結(jié)果指導(dǎo)開展質(zhì)量改進。基于研制過程質(zhì)量量化監(jiān)控開展風(fēng)險分析、變更請求、管理改進和績效評價，其結(jié)果分別為項目風(fēng)險管理，項目整合管理、項目范圍管理，項目人力資源管理、項目時間管理、項目成本管理、項目溝通管理，項目采購管理、項目干系人管理等項目管理工作提供依據(jù)和輸入。

3  具體做法

在新一代殲擊機研制之初，便將配套新成品研制過程質(zhì)量量化監(jiān)控工作納入型號研制質(zhì)量策劃^[6]，按照構(gòu)建的監(jiān)控模型，隨研制進展“邊研制、邊創(chuàng)新、邊實踐”，逐漸豐富要求和落實實施。

基于裝備研制程序，在里程碑評審前依托技術(shù)質(zhì)量審查，設(shè)置質(zhì)量監(jiān)控（如圖4示意），包括F階段研制質(zhì)量監(jiān)控（依托初步設(shè)計審查PDR）、C階段研制質(zhì)量監(jiān)控（依托C階段關(guān)鍵設(shè)計評審CDR）、首飛前研制質(zhì)量監(jiān)控（依托首飛準備狀態(tài)評審FRR）、S階段研制質(zhì)量監(jiān)控（依托S階段關(guān)鍵設(shè)計評審CDR）、設(shè)計鑒定前研制質(zhì)量監(jiān)控（依托功能技術(shù)狀態(tài)審核FCA/系統(tǒng)驗證評審SVR）和生產(chǎn)定型前研制質(zhì)量監(jiān)控（依托物理技術(shù)狀態(tài)審核PCA）等共六類。

納入型號質(zhì)量師系統(tǒng)辦公室工作，開展了對新一代殲擊機56家新成品配套單位的現(xiàn)場調(diào)研，溝通協(xié)調(diào)制定的質(zhì)量監(jiān)控要求和流程。梳理了1300余項問題，統(tǒng)計分析問題的質(zhì)量影響因素，結(jié)合研制過程質(zhì)量控制要求，以此為依據(jù)構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)控項目和具體表單。

3.1 條目化表單

對上述六類配套新成品研制過程質(zhì)量監(jiān)控，共策劃、部署了近300項監(jiān)控項目（如表2），明確了產(chǎn)品級PDR、CDR、FRR、FCA/SVR、PCA的具體審查內(nèi)容，以Checklist條目化表單的形式呈現(xiàn)，并落實在型號專用文件中。具體的審查項目主要分為3類：一是聚焦工作項目，審查應(yīng)完成的工作項目是否已完成；二是聚焦交付物，審查應(yīng)形成的交付物是否已形成；三是聚焦合格標準，審查應(yīng)達到的合格標準是否已達到，以此明確監(jiān)控要求。

條目化表單的形式提高了監(jiān)控要求的完整性，避免缺漏項；同時結(jié)構(gòu)化的形式較以往的復(fù)查報告更加清晰、易操作，對照表單填報結(jié)果數(shù)據(jù)即可；方便對監(jiān)控結(jié)果進行量化的統(tǒng)計分析，提升監(jiān)控效果。

3.2 成熟度監(jiān)控

梳理明確具體的監(jiān)控審查及數(shù)據(jù)傳遞、統(tǒng)計、分析的流程和方法，落實在型號專用管理文件中，并納入型號研發(fā)流程和質(zhì)量師系統(tǒng)工作計劃?，F(xiàn)已按照新一代殲擊機研制進展，針對全機400余項新成品，組織開展了14輪次的監(jiān)控審查工作（如表3）。

根據(jù)研制過程質(zhì)量控制要求及歷史經(jīng)驗數(shù)據(jù)劃定成熟度等級。如首飛前研制質(zhì)量監(jiān)控（首飛準備狀態(tài)評審FRR），劃定第一輪審查時指標結(jié)果低于50%為成熟度D級、50%~75%為成熟度C級、75%~90%為成熟度B級、高于90%為成熟度A級^[7]。分析某一項指標實際情況處于成熟度D級，則認為此項指標按要求實現(xiàn)存在風(fēng)險，并啟動相關(guān)風(fēng)險分析和處置工作，分析存在問題，針對性采取糾正措施，并利用動態(tài)化質(zhì)量監(jiān)控驗證措施執(zhí)行效果。

基于結(jié)構(gòu)化的審查監(jiān)控數(shù)據(jù)，還可以對某一項指標在某個時間點，各家配套單位、每項成品的質(zhì)量狀態(tài)進行監(jiān)控，并完成供應(yīng)商級、產(chǎn)品級的風(fēng)險和問題的識別、分析、處置和效果評估。

3.3 前置性控制

基于配套新成品研制過程質(zhì)量監(jiān)控，在新成品里程碑評審前設(shè)置“準入審查”和“預(yù)審查”（如圖6示），提升里程碑評審的質(zhì)量和效率。以“準入審查”，保證評審具備基本條件。以“預(yù)審查”清理狀態(tài)、梳理問題，正式評審中確認“預(yù)審查”提出問題的處置情況。

4  取得效果

適應(yīng)新一代殲擊機研制特點和要求，基于以往型號的配套新成品研制過程質(zhì)量監(jiān)控經(jīng)驗，結(jié)合實際技術(shù)問題的質(zhì)量影響因素分析，按照研制過程質(zhì)量控制要求，建立了依托技術(shù)質(zhì)量審查的配套新成品研制過程質(zhì)量監(jiān)控的Checklist條目化表單，即明確了產(chǎn)品級PDR-CDR-FRR-FCA/SVR-PCA的具體審查內(nèi)容。

明確了配套新成品研制過程質(zhì)量成熟度監(jiān)控，及前置性準入審查和預(yù)審查的具體流程和方法，并組織開展實施，發(fā)現(xiàn)、處置問題5000余項（如表4）。通過量化的質(zhì)量指標成熟度監(jiān)控，更為清晰明了地、提早掌控研制過程實際的質(zhì)量狀態(tài)，以幫助發(fā)現(xiàn)、處置系統(tǒng)性問題和風(fēng)險，并向型號行政指揮系統(tǒng)、設(shè)計師系統(tǒng)提供決策支持，同時支撐里程碑評審質(zhì)量和效率提升。

配套新成品研制過程質(zhì)量量化監(jiān)控積累了10萬余項的研制過程質(zhì)量數(shù)據(jù)，支撐型號質(zhì)量知識庫構(gòu)建；保證研制過程質(zhì)量翔實、清晰、完整“可追溯”；輔以知識推送，與工作包有效關(guān)聯(lián)，發(fā)揮質(zhì)量支持作用；數(shù)據(jù)智慧挖掘，預(yù)判質(zhì)量趨勢、鼓勵流程改進，推進預(yù)防性質(zhì)量管理；為供應(yīng)商研制質(zhì)量績效評價提供數(shù)據(jù)支持。

另外，通過對監(jiān)控結(jié)果數(shù)據(jù)的分析，還可以推進研制過程質(zhì)量量化監(jiān)控模型和實施流程的“自我完善”，如根據(jù)監(jiān)控結(jié)果，針對性完善監(jiān)控項目指標，調(diào)整對某項指標的關(guān)注程度，調(diào)整成熟度等級劃分標準等。

通過配套新成品研制過程質(zhì)量量化監(jiān)控，在技術(shù)跨代提升、研制周期顯著縮短的情況下，保證了新一代殲擊機過程質(zhì)量受控，滿足了型號質(zhì)量要求和研發(fā)系統(tǒng)工程對質(zhì)量保證工作的要求^[8]。成果提升為所標（作業(yè)文件）7份，在梟龍雙座、翼龍II等型號研發(fā)項目質(zhì)量管理中得到推廣應(yīng)用。同時，集團公司組織我所牽頭，以本成果為基礎(chǔ)，開展面向三型重點型號的質(zhì)量保證能力提升工程，正在航空工業(yè)范圍內(nèi)得到推廣應(yīng)用。

配套新成品研制過程質(zhì)量量化監(jiān)控是成都所“型號精益研發(fā)質(zhì)量保證體系”（獲中國質(zhì)量獎提名獎）核心能力的重要內(nèi)容，同時支撐了《動態(tài)化條目化的重點型號研制過程技術(shù)質(zhì)量審查創(chuàng)新與實踐》集團公司管理創(chuàng)新成果一等獎、《重點型號配套新成品研制質(zhì)量量化評價探索與實踐》中國質(zhì)量學(xué)術(shù)與創(chuàng)新論文二等獎等一系列優(yōu)秀成果和論文形成，在《中國航空報》、《中國質(zhì)量報》、四川電視臺等多家媒體得到宣傳報道，成為新一代殲擊機研發(fā)質(zhì)量管理的亮點。

5  發(fā)展展望

新一代殲擊機配套新成品研制過程質(zhì)量量化監(jiān)控實際工作是“邊研制、邊創(chuàng)新、邊實踐”，需要進一步將成果標準化，并向航標、國軍標提升。

另外，質(zhì)量監(jiān)控數(shù)據(jù)傳遞和分析現(xiàn)狀是“EXCEL傳遞、統(tǒng)計和分析”，效率低，擬融入成都所“智慧院所”建設(shè)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)多維度自動分析和質(zhì)量成熟度趨勢智能評估，并積極謀求建立跨研制全線的基于QBOM質(zhì)量監(jiān)控數(shù)據(jù)包的質(zhì)量量化監(jiān)控信息化系統(tǒng)。

同時，進一步加大成果推廣應(yīng)用，尤其是面向成都所總裝集成交付無人機系統(tǒng)項目，以成品研制過程質(zhì)量量化監(jiān)控支撐型號的供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)商研制質(zhì)量量化評價。

參考文獻

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[2] 美國電子工業(yè)協(xié)會EIA IS-632《系統(tǒng)工程》

[3] 美國電氣電子工程師學(xué)會IEEE P1220《系統(tǒng)工程》

[4] GJB 3273《研制階段技術(shù)審查》

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[7] 蔣成、楊超. 軍機精益研發(fā)質(zhì)量保證體系的建設(shè).中國質(zhì)量，2015(9)：122~125

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