尊敬的各位嘉賓，以及從新能源汽車行業(yè)的同仁們，大家上午好！

    首先非常感謝組委會給長安汽車和長安新能源機(jī)會，來分享一下長安近幾年在新能源汽車管理的想法和具體做法。

    我今天分享的題目是“鞏固和提升高質(zhì)量產(chǎn)品提供者的品牌形象”，這就是長安新能源汽車管理的思考。

    接下來耽誤大家20分鐘的時間，將整個長安的做法跟大家分享一下，主要分為四個部分：

    第一個，長安及長安新能源科技公司的簡介。

    第二個，長安新能源集團(tuán)化管控思路。

第三個，長安新能源質(zhì)量方法論。

第四個，結(jié)束語。

    第一個講長安汽車新能源母公司長安汽車歷史跟大家做了簡單介紹。一個長安汽車成立于1862年，就是洋務(wù)運(yùn)動期間，現(xiàn)在有150余年發(fā)展歷史。途徑經(jīng)歷了三次創(chuàng)業(yè)，在1984年第一次進(jìn)入了汽車行業(yè)，就是微車。在2006-2007年生產(chǎn)了以“奔奔”為代表的第二次創(chuàng)業(yè)，以及現(xiàn)在在2018年4月發(fā)布的第三次創(chuàng)業(yè)，就是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃?，F(xiàn)在已經(jīng)在旗下運(yùn)用四個品牌，一個是長安乘用，第二個是凱程汽車，第三個是長安歐尚品牌，第四個后續(xù)發(fā)布長安高端品牌。

    第二個就是介紹一下長安新能源汽車科技有限公司整個發(fā)展歷程。長安汽車自2001年進(jìn)入到新能源領(lǐng)域，歷經(jīng)了技術(shù)研究、產(chǎn)業(yè)推廣和市場化運(yùn)行三個階段，18年的發(fā)展。現(xiàn)在從2017年我們陸續(xù)發(fā)布了香格里拉計劃，加速向新能源轉(zhuǎn)型。2018年5月成立了長安新能源汽車科技有限公司，更加專業(yè)、更加高效推進(jìn)香格里拉計劃。我們香格里拉計劃大概有四個方面，一個是千億行動，就是我們要打造千億級的產(chǎn)業(yè)園以及萬人研發(fā)，更多資源投入研發(fā)，以及伙伴計劃。前面幾位嘉賓提到了產(chǎn)業(yè)鏈的布局以及產(chǎn)品極致體驗。

然后整個長安新能源科技公司使命和愿景是圍繞兩個，第一個引領(lǐng)綠色出行，共享智慧生活，打造智能化，比較安靜以及藍(lán)天，就是零排放整個發(fā)展理念，我們愿景是要成為世界一流的新能源汽車科創(chuàng)性企業(yè)。

整個發(fā)展規(guī)劃實際也是大概有三個階段：

第一個，在2007到2017年的基礎(chǔ)期，我們處于厚積薄發(fā)的階段。

第二個，品牌培育期，2018-2020年，是激流勇進(jìn)，正直發(fā)力的時候。

第三個，2021-2025發(fā)展期。

然后整體目標(biāo)在2021年我們要成為全國一流、國際知名的新能源科創(chuàng)企業(yè)，進(jìn)入新能源第一陣營，達(dá)到年銷量15萬輛左右。然后在2025年成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的新能源科創(chuàng)企業(yè)。

    第二個，更多介紹了新能源大概狀況，因為今天是質(zhì)量論壇，結(jié)合主題重點介紹一下整個公司質(zhì)量規(guī)劃和戰(zhàn)略。實際公司發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)以后，然后公司整個有一個“1143”戰(zhàn)略，戰(zhàn)略結(jié)合著從上而下的落地以及從上而下的支撐。

    主要分為質(zhì)量目標(biāo)，實際剛才提到也是要打造以用戶為中心的高端高質(zhì)量提供者的形象，通過逐步支撐和主要措施落地，來支撐高質(zhì)量產(chǎn)品提供者的品牌形象。然后從現(xiàn)在發(fā)展來看，第一個我們目標(biāo)在2021年，因為大家都知道現(xiàn)在新能源汽車也面臨著各種各樣質(zhì)量問題以及用戶抱怨，從現(xiàn)在來看在2021年整個長安新能源車水平要達(dá)到傳統(tǒng)車水平，這樣來看我們大概從實際統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，每年30-50%的提升速度向傳統(tǒng)車靠近。

第二部分就是我們整個新能源質(zhì)量管理體系介紹。質(zhì)量管理體系基于兩條路腿走路，一個是體系這條腿，一個是產(chǎn)品這條腿，最終是滿足用戶需求的。大家可以看到，如果體系強(qiáng)產(chǎn)品弱，那我們是不可發(fā)展的，如果產(chǎn)品強(qiáng)體系弱是不可持續(xù)的。所以在長安包括長安乘用這幾年發(fā)展來看，結(jié)合著新能源，第一個要做強(qiáng)體系。第二個，做實產(chǎn)品。

第二個就是整個質(zhì)量管理水平審視，我們做到在行業(yè)中間以及主名咨詢公司麥肯錫公司咨詢來看，實際整個質(zhì)量還是經(jīng)歷了四個階段。從現(xiàn)在來看長安逐步在向完美級過程轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在處在2018-2020年轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)型的過程中。

第二個從實物產(chǎn)品審視來看，不管是長安、長安乘用，傳統(tǒng)產(chǎn)品以及新能源產(chǎn)品，實際從長安整個發(fā)展歷程來看經(jīng)歷了三個階段：

第一個，就是在2012年之前，我們是以奔奔為代表的第一代產(chǎn)品。

第二個，悅翔為代表的第二代產(chǎn)品，整個質(zhì)量是大幅度提升的。

第三個，去年上市的睿騁cc為代表的第三代產(chǎn)品。

從整體行業(yè)對標(biāo)以及自己水平來看，大家看得到，幾個曲線來看整個逐漸在接近合資企業(yè)的水平。

    第四個，質(zhì)量管理體系架構(gòu)，這也是自上而下，自下而上的呼應(yīng)。第一個從集團(tuán)最終所有的工作最終目的是滿足顧客不同層次的需求，然后展開準(zhǔn)則以及我們有些核心流程以及根據(jù)各個基地本地的適配流程，實際可以分為兩個。第一個集團(tuán)層宏觀的管控。第二個基地自適應(yīng)落地的兩個方面。

    第五個是質(zhì)量體系構(gòu)架，長安在這兩年探索，大家也很苦惱的到底質(zhì)量體系是什么？是程序文件嗎？還是技術(shù)？還是業(yè)務(wù)工作？從長的理解來說就是覺得這兩年發(fā)展來說，質(zhì)量體系更多是保證整個顧客需求怎么來傳遞到我的研發(fā)，我的生產(chǎn)，我的采購，以及我的銷售。通過這些，讓顧客需求逐步落地，在產(chǎn)品產(chǎn)生環(huán)節(jié)可以有效落地和實施。

    第六個，整個質(zhì)量管理的邏輯和方法。邏輯從公司質(zhì)量體系規(guī)劃來看，我們從研、產(chǎn)、供、銷四個環(huán)節(jié)逐步展開，實際每個環(huán)節(jié)有自己的，內(nèi)部叫QOS，相當(dāng)于是五大操作手冊，操作手冊下一層級會有一些流程和規(guī)范，以及一些指標(biāo)來評價整個流程、整個操作是否可實施、是否可量化、是否有效。第三部分就是長安新能源質(zhì)量管理方法論，給大家做一個簡單的介紹。

    第一個，前面提到整個QOS，長安整個質(zhì)量操作體系，實際從現(xiàn)在來看覆蓋了研產(chǎn)供銷，總共相當(dāng)于慢慢把質(zhì)量體系進(jìn)一步注意識別，找到整個關(guān)鍵質(zhì)量控制的要素，大概有115個，找到要素以后我們還要有一定操作層級的核心業(yè)務(wù)，大概一千多項，找到這些以后還不夠，要對這些流程進(jìn)行相應(yīng)量化，進(jìn)行評級，可以從四、五、六、七級進(jìn)行排名。第二個還有一套結(jié)構(gòu)化的，質(zhì)量體系建完以后肯定中間會有很多問題，包括產(chǎn)品、生產(chǎn)過程包括工作質(zhì)量還有很多過程，然后我們在研產(chǎn)供銷四大板塊設(shè)立了相應(yīng)的質(zhì)量問題的提升流程。

    提升流程第一個介紹整個的大家都在講以客戶為中心，以顧客需求為最大驅(qū)動，長安自主的自己研究的QIP就是質(zhì)量改進(jìn)流程，實際里面涵蓋了第一個信息流。第二個，相應(yīng)組織機(jī)構(gòu)支撐信息流在整個環(huán)節(jié)的流動，以及相應(yīng)數(shù)據(jù)管理，以及在解決問題中需要哪些流程，需要哪些工具，四大程序推動整個社會改進(jìn)的有效、快速、高效的運(yùn)行。

    第二個，我們過程能力，過程能力同樣也是參照著整個社會問題改進(jìn)流程逐步建立的。這邊主要最核心的就是在建立了整個生產(chǎn)過程質(zhì)量信息采集系統(tǒng)以及相應(yīng)的問題傳遞、上升、圍堵機(jī)制。

    第三個，提到了大家不可不提的整個質(zhì)量環(huán)節(jié)，除了生產(chǎn)還有供應(yīng)商零部件質(zhì)量問題，還有建立了叫SIP整個問題提升流程。這里面第一個還是汽車行業(yè)通用的以PPM來評價供應(yīng)商的整個質(zhì)量水平。但是我們通過一些內(nèi)部數(shù)據(jù)平臺整合，第一時間來有效評價供應(yīng)商，這是一個。第二個，快速的將供應(yīng)商信息第一時間傳遞到供應(yīng)的圍堵排查以及后續(xù)的改進(jìn)。

    第四個，整個新品提升，實際現(xiàn)在總共主要是依托于整個新品研發(fā)的整個節(jié)點質(zhì)量評價體系，我們拆分成53個要素，193項指標(biāo)。實際從現(xiàn)在來看，我們最近還在優(yōu)化的，我們會把研發(fā)分一段，新品投產(chǎn)分成兩段管理，更好做強(qiáng)研發(fā)，最后將合格的產(chǎn)品交給我們的用戶。

談到整體這些，我們會用到相應(yīng)的工具和方法，長安戰(zhàn)略研究是從2014年開始籌備，推進(jìn)整個6Sigma，從現(xiàn)在整個推廣來看，我們現(xiàn)在是處于在2018年，現(xiàn)在從生產(chǎn)制造，我們帶推6Sigma（英），研發(fā)在推（英），整個6Sigma的管理。現(xiàn)在總共截止到2018年9月份，所有6Sigma項目給公司創(chuàng)利達(dá)4.5億。這是整個長安汽車在質(zhì)量管理的一些理念以及具體的方法論。

    最后，第一個，2018年4月，長安汽車發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，將新能源產(chǎn)品作為集團(tuán)四大轉(zhuǎn)型重要部分，2018年5月，長安汽車成立長安新能源汽車科技有限公司，專注專業(yè)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。從2001年第1輛混合動力原理樣車的完成，到2018年5月新能源汽車科技公司的成立，歷經(jīng)18年的涅盤與成長，長安新能源定會為消費者提供高質(zhì)量的新能源產(chǎn)品，也會使像綠水青山的香格里拉，長安晴天下，明天更美好。謝謝大家！