尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓和各位同行同仁，大家上午好！我在這里給大家交流的主題是“突破持續(xù)領(lǐng)航”。

    我交流的主要是兩個(gè)方面：

    第一個(gè)，在新能源汽車時(shí)代，北汽新能源是怎么做的。

    第二個(gè)，針對(duì)后補(bǔ)時(shí)代我們的應(yīng)對(duì)策略和思考。

    給大家介紹一下北汽新能源，北汽新能源是北汽集團(tuán)的一個(gè)子公司，這個(gè)公司成立在2009年，應(yīng)該說(shuō)發(fā)展是很快的，在2014年進(jìn)行了股份制改造，在今年上個(gè)月成功上市，成為了自主品牌在中國(guó)第一個(gè)整車新能源汽車第一股。北汽新能源從2014年開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)化以后，連續(xù)了五年純電動(dòng)汽車銷量第一，尤其在去年，整個(gè)純電動(dòng)汽車銷售領(lǐng)域居全球首位。在今年2018年剛剛從崔秘書(shū)長(zhǎng)這兒得到的數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車北汽新能源仍然是第一。

    在市場(chǎng)這方面，我們有三個(gè)大的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行突破：

    第一個(gè)，國(guó)民車，國(guó)民車就是所謂的讓老百姓能夠買得起的車，尤其是EX360。一個(gè)是現(xiàn)在最智能化的EU5，這是目前純電動(dòng)汽車?yán)锩?，乘用車?yán)锩媸侵悄芑罡叩摹?/span>

    第二個(gè)，組織客戶里面，分時(shí)銷量超過(guò)2萬(wàn)。出租車?yán)锩嫘袠I(yè)也是最大的，總共超過(guò)34000臺(tái)。

    第三個(gè)，商用車，我們也是單業(yè)突破銷量1000臺(tái)。

    在所銷售的車當(dāng)中，總共銷售了27萬(wàn)輛北汽新能源汽車，總共累計(jì)安全行使總里程超過(guò)35億公里。這相當(dāng)于我們種了220萬(wàn)棵大樹(shù)，節(jié)能減排超過(guò)60萬(wàn)噸。這應(yīng)該說(shuō)在行業(yè)里面對(duì)社會(huì)、對(duì)所有在座的都是可以分享的。

    新能源汽車取得這些成績(jī)、做的這些工作，主要是在兩個(gè)方面：一個(gè)是在業(yè)務(wù)和商業(yè)模式做了不斷探索和創(chuàng)新。第二個(gè)在戰(zhàn)略層面上做了很好的以國(guó)家戰(zhàn)略一致的戰(zhàn)略部署，首先給大家交流在業(yè)務(wù)與商業(yè)模式探索與突破方面。

    第一個(gè)突破就是突破了簡(jiǎn)單的前期的對(duì)政策補(bǔ)貼的依賴。這三個(gè)數(shù)字29%、30%、42%，這個(gè)數(shù)字是目前新能源汽車所銷售的覆蓋區(qū)域，從這個(gè)數(shù)字可以看出來(lái)我們車在不限購(gòu)，只有單補(bǔ)，也就是只有國(guó)補(bǔ)的地區(qū)銷量占40%，而只有雙補(bǔ)，就是國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)，限購(gòu)的城市里面只占29%，不到30%。所以說(shuō)從這個(gè)數(shù)字來(lái)講，我們已經(jīng)轉(zhuǎn)型到了后補(bǔ)貼時(shí)代的市場(chǎng)，也就是說(shuō)這個(gè)數(shù)字說(shuō)白了新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)不是跟低端低速汽車的競(jìng)爭(zhēng)、跟純電動(dòng)汽車廠家競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上我們市場(chǎng)是燃油車市場(chǎng)，我們?cè)跊](méi)有地補(bǔ)、限購(gòu)的地方占到42%的比例，雖然我們目標(biāo)是跟燃油車在競(jìng)爭(zhēng)。

在純電動(dòng)車使用很大的一個(gè)方面，就是充電里程，這塊來(lái)講從充電模式來(lái)講我們是走的是最先的。在企業(yè)車企建樁這塊來(lái)講，我們總共建了6.1萬(wàn)根樁，這是遙遙領(lǐng)先的。在充電吧里面，為什么使用環(huán)境有很大改變？其實(shí)就是我們?cè)诔潆姌秾ふ曳奖阈赃@塊做了大量工作，北汽新能源充電吧使所有充電樁都可以在充電吧上非常方便，直接導(dǎo)航過(guò)去，這方面是處在先河。

另外一塊是換電模式，換電模式在北汽新能源在中國(guó)也是首推的第一家，目前非常成功的，光是出租車就6000多臺(tái)用換電模式，另外一個(gè)我們?cè)趽Q電模式里面配套有116座換電站在運(yùn)行，這也是在行業(yè)里面絕無(wú)僅有的。除了對(duì)公務(wù)車來(lái)講，應(yīng)用車輛能夠換電模式，更重要換電模式要進(jìn)入私人模式，這是我們一個(gè)很大的突破。

    還有一個(gè)就是我們?cè)谘邪l(fā)這方面，打破了傳統(tǒng)油改電的研發(fā)思路，其實(shí)我們自主品牌的車，基本上原來(lái)都是在燃油車基礎(chǔ)上改進(jìn)的，而北汽新能源在這方面做了重大突破，比如說(shuō)EC3，這是在燃油車?yán)锩妫瑢ｉT(mén)為新能源純電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的，外殼也是專門(mén)為純電動(dòng)開(kāi)發(fā)的，在傳統(tǒng)燃油車?yán)锩鏇](méi)有原車型的，而U5是目前包括燃油車在內(nèi)的，最智能化的一款汽車，產(chǎn)品方面做了更好的準(zhǔn)備和突破。

    在銷售網(wǎng)絡(luò)這塊來(lái)講，我們突破了混網(wǎng)的銷售模式，我們?cè)趥鹘y(tǒng)車輛銷售當(dāng)中，新能源汽車跟傳統(tǒng)燃油車同等銷售，而北汽新能源開(kāi)始就建網(wǎng)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該說(shuō)到目前為止是在國(guó)內(nèi)最大的一個(gè)新能源汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，獨(dú)立的。在服務(wù)站來(lái)講，也是目前完全覆蓋了銷售區(qū)域和用戶使用區(qū)域，在客戶滿意度來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)也是得到用戶好評(píng)。我們已經(jīng)連續(xù)三年得到了行業(yè)滿意度第一。今天下午將公布第四年，我想對(duì)第四年公布的行業(yè)滿意度我們也是充滿信心。

    還有一個(gè)突破就是在傳統(tǒng)產(chǎn)銷方面，我們?cè)瓉?lái)賣車從燃油車來(lái)講，把車交給用戶就算基本上結(jié)束，但是實(shí)際上我們現(xiàn)在對(duì)于車更重要的，不僅是實(shí)現(xiàn)一個(gè)簡(jiǎn)單產(chǎn)品交付更重要的是交通出行解決方案，要使這個(gè)車在用戶手中能夠使用起來(lái)，我們從公務(wù)出行到私人出行，我們光是一個(gè)獨(dú)資的公司就擁有共享汽車10000臺(tái)。

第二個(gè)，我們?yōu)榱俗尶蛻糇詈?jiǎn)單的方式、最小的投入成本獲得我們車輛使用，北汽推出了專門(mén)的“租車通”，兩年以后這個(gè)車可以租，可以買斷，也可以回購(gòu)，這都是完全承諾的。也就是說(shuō)只要你想到的方式我們都可以都給你提供，讓客戶最簡(jiǎn)單成本、最方便的方式，把車送到用戶手里面，讓他使用起來(lái)。最后在20個(gè)城市進(jìn)行了運(yùn)營(yíng)，這是租車通。

除了中國(guó)這塊市場(chǎng)以外，我們還向國(guó)際市場(chǎng)出發(fā)，我們?cè)谌R茵認(rèn)證這塊已經(jīng)突破，同時(shí)在歐盟的出口這塊資質(zhì)我們也認(rèn)證了，我們產(chǎn)品正準(zhǔn)備向海外進(jìn)軍。在產(chǎn)業(yè)鏈合作模式這方面來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)我們共建共制共贏，大家知道我們國(guó)家科創(chuàng)中心和北京市的以及整個(gè)未來(lái)生態(tài)聯(lián)盟進(jìn)行整體商業(yè)模式的合作，這方面得到了重大突破。

    總之，在這七個(gè)方面，北汽新能源獲得了重大的突破。從創(chuàng)新模式、引領(lǐng)市場(chǎng)，使我們新能源汽車得到了推廣和普及，使我們?cè)谶^(guò)去的時(shí)間成為了行業(yè)的領(lǐng)航者。

    在戰(zhàn)略層面來(lái)講，北汽新能源這方面與國(guó)家的戰(zhàn)略一致，與政府這塊導(dǎo)向相一致。在技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造資源以及投資、供應(yīng)鏈以及后市場(chǎng)這塊來(lái)講，我們形成一個(gè)完整的戰(zhàn)略部署，實(shí)行一個(gè)開(kāi)放共享的戰(zhàn)略，使我們的資源無(wú)時(shí)限、企業(yè)無(wú)邊界，創(chuàng)造創(chuàng)新無(wú)屏障，這是在整個(gè)公司戰(zhàn)略層面，尤其是在我們技術(shù)共享這方面，技術(shù)共享方面我們說(shuō)了，我們要借助國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新新這塊技術(shù)平臺(tái)發(fā)揮整個(gè)技術(shù)共享。其實(shí)國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新中心是繼中國(guó)高鐵科創(chuàng)中心之后的，國(guó)家級(jí)第二個(gè)科創(chuàng)中心，這個(gè)是落戶在北汽新能源。這塊來(lái)講我們把這個(gè)技術(shù)跟所有的新能源汽車包括在座樂(lè)觀這些技術(shù)共享。

    第二，在產(chǎn)能和資本共享這方面，我們已經(jīng)和我們的跨界行業(yè)進(jìn)行聯(lián)合合作戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)。同時(shí)，我們也上市打通了資本的融資渠道。在電池技術(shù)換電站共享方面我們也開(kāi)啟了車電分離的模式，所以從整個(gè)戰(zhàn)略層面來(lái)講，我們完全實(shí)現(xiàn)了開(kāi)放和共享。這是北汽新能源在過(guò)去對(duì)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷和后市場(chǎng)發(fā)展做出的一些突破和探索。

    第二部分想跟大家交流的就是針對(duì)我們剛才說(shuō)的后補(bǔ)時(shí)代北汽新能源一些應(yīng)對(duì)策略和思考。

    首先，我們看一下在后補(bǔ)時(shí)代特征，其中一個(gè)補(bǔ)貼就是連續(xù)退坡，每年退坡35%，尤其在乘用車市場(chǎng)來(lái)講，純電電動(dòng)車來(lái)講是非常大的。在技術(shù)門(mén)檻這塊也是在不斷加強(qiáng)，剛才崔秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)了，其實(shí)我們要求的能量密度并不高，為什么不高？就是因?yàn)槲覀兏澜绮罹嗷蛘哒f(shuō)跟原來(lái)定的目標(biāo)差距260%還有很大。但是這樣的增加實(shí)際增加實(shí)際上對(duì)于我們技術(shù)要求成本就增加了，包括我們的能耗。

    第三個(gè)，雙積分購(gòu)車購(gòu)置稅免稅政策肯定會(huì)要突破的。這塊來(lái)講對(duì)于購(gòu)車壓力也是很大的。

    最后一個(gè)，運(yùn)營(yíng)車輛強(qiáng)制的新能源化，尤其是我們公共領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)車輛，在終點(diǎn)區(qū)域是要求置換的，這是有行政指標(biāo)都有規(guī)劃的，包括地方都從政府層面已經(jīng)列出了計(jì)劃。所以這是幾個(gè)特征。在這個(gè)特征下面我們有哪些壓力和哪些基于呢？

    我想第一個(gè)不管是技術(shù)也好，還是我們本身的要求也好，政府要求高也好，就意味著我們成本上升，盈利能力下降，這個(gè)壓力很大，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也同樣面臨，由于我們也是上市公司，我們所有利潤(rùn)要對(duì)所有股東負(fù)責(zé)。在規(guī)劃方面面臨著不確定性，剛才也說(shuō)了，其實(shí)前期我們很明確純電是主流，但是我們也不排除氫燃料還有混動(dòng)，作為我們公司來(lái)講，除了現(xiàn)在既有的純電動(dòng)以外，其他能源也在做思考，具有不確定性。還有剛才脆秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)的很清楚，未來(lái)后補(bǔ)時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)白熱戶，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，這個(gè)不用說(shuō)了，尤其后面競(jìng)爭(zhēng)、補(bǔ)貼的退坡，而面臨的是燃油車競(jìng)爭(zhēng)，燃油車有多大體量？不論從網(wǎng)絡(luò)技術(shù)含量還是人才數(shù)量來(lái)講都是非常龐大的。

再一個(gè)是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下人才的流失，對(duì)新能源來(lái)講，我們作為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)航者，所以高端這塊人才流失相對(duì)是穩(wěn)定的，但是中高層這塊人才流動(dòng)是非常大的，新能源很多行業(yè)都需要發(fā)展，所以都不惜重金從我們公司挖人，所以這方面人才流失對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是很大的挑戰(zhàn)。

但是同樣我們也面臨著很多機(jī)遇，這個(gè)機(jī)遇就是總量在增加，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)革命創(chuàng)造增量需求在增加，不管從人工智能這塊來(lái)說(shuō)，還是從金融、共享出行還是從能源網(wǎng)絡(luò)這方面來(lái)講，整體蛋糕在大。還有一個(gè)燃油汽車禁售，這已經(jīng)成了行政指令一樣的。作為北汽來(lái)講，北汽也承諾了，我們2020年在北京停止銷售燃油車，包括這樣的政策引道也是對(duì)于純電動(dòng)車、新能源汽車一個(gè)利好。另外一個(gè)，我們本身要購(gòu)買新能源汽車的客戶，他也存在著消費(fèi)升級(jí)，就像剛剛推出的置換政策一樣，客戶非常感興趣，因?yàn)楫a(chǎn)品迭代比較快，消費(fèi)升級(jí)，尤其從產(chǎn)品多元化、個(gè)性化和體量化方面發(fā)展，應(yīng)該說(shuō)也是給我們很大的機(jī)遇。

    我們北汽新能源在這方面有哪些優(yōu)勢(shì)呢？通過(guò)前補(bǔ)時(shí)代我們具備了哪些條件？第一個(gè)，我們有強(qiáng)大的客戶保有量，超過(guò)27萬(wàn)的保有量。還有很多商業(yè)創(chuàng)新、車電分離、換電模式包括共享出行新的商業(yè)模式都是得到了實(shí)際的落地。再一個(gè)說(shuō)，我們?cè)谇皟r(jià)值鏈的戰(zhàn)略合作伙伴這塊布局，包括我們公司在投融資這方面，實(shí)際上我們?nèi)绻X的話，其實(shí)很多基金都非常愿意投資，但是我們都沒(méi)有要，我們都是要的北汽新能源上下游價(jià)值鏈伙伴，這是前提條件。實(shí)際上也是保護(hù)了前價(jià)值鏈合作伙伴的利益，包括股東的利益。再一個(gè)融資渠道打通，還有國(guó)創(chuàng)中心技術(shù)平臺(tái)，我們是共享，在渠道這方面剛才說(shuō)了，純電動(dòng)汽車最大銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。再一個(gè)還有新推出高端產(chǎn)品即將上市。這塊來(lái)講具備了在行業(yè)里面純電動(dòng)汽車行業(yè)里面我們汽車領(lǐng)先的地位，在后補(bǔ)時(shí)代我們?nèi)匀蛔鲱I(lǐng)航者。

    基于后補(bǔ)時(shí)代特征和困難及機(jī)遇以及現(xiàn)有北汽新能源優(yōu)勢(shì)情況下，我對(duì)于后補(bǔ)時(shí)代做出了相應(yīng)對(duì)策和思考。對(duì)策和思考說(shuō)起來(lái)也就是“2+2”戰(zhàn)略，兩個(gè)突破，兩個(gè)階段。

    兩個(gè)突破：

    第一，一定要打破對(duì)于補(bǔ)貼的依賴，要進(jìn)入無(wú)補(bǔ)貼或者單補(bǔ)貼的市場(chǎng)，因?yàn)楝F(xiàn)在我們?cè)趩渭?jí)補(bǔ)貼的市場(chǎng)占了42%，未來(lái)主要在無(wú)補(bǔ)貼市場(chǎng)站住。

    第二，使用前的交易，剛才說(shuō)了很多渠道能夠把車送到用戶手里面使用，原來(lái)做銷售更多是產(chǎn)權(quán)的交易、所有權(quán)的交易，未來(lái)要把使用權(quán)的交易作為我們的突破重點(diǎn)，就是車子讓你使用，產(chǎn)權(quán)屬于誰(shuí)無(wú)所謂，也許是二級(jí)公司，也許是第三方租賃公司。兩個(gè)階段，一個(gè)是2020年前，一個(gè)是2020年以后。

具體來(lái)講，我們?cè)谶@方面的思考和舉措我想給大家做一個(gè)介紹。第一個(gè)，發(fā)揮我們的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提前布局爆款，所謂爆款就是剛才說(shuō)的車，以前我們的EC180，這是全民皆知的單款銷量全球第一的EC系列，現(xiàn)在升級(jí)，打造了新的國(guó)民車，這個(gè)國(guó)民車就是新產(chǎn)品最高的，讓所有人都買得起。第二個(gè)，迭代換電產(chǎn)品，我們換電產(chǎn)品實(shí)際上在第一步從2020開(kāi)始到260，現(xiàn)在換電產(chǎn)品已經(jīng)提高到3倍甚至4倍，不僅公還對(duì)私。所以這個(gè)產(chǎn)品技術(shù)迭代來(lái)應(yīng)對(duì)后補(bǔ)時(shí)代。再一個(gè)定制化產(chǎn)品，包括專用車定制化產(chǎn)品這塊也在逐步開(kāi)發(fā)。

第二個(gè)方面就是抓住衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃，所有國(guó)家都在提倡保衛(wèi)藍(lán)天計(jì)劃，包括京津冀地區(qū)都有保衛(wèi)藍(lán)天計(jì)劃。這個(gè)政策下我們有出行合作聯(lián)盟，解決城市交通解決方案。這不僅是提供產(chǎn)品的問(wèn)題，而是在藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)下，如何提出我們城市交通的解決方案。

    三條路徑就是實(shí)現(xiàn)這些舉措，實(shí)現(xiàn)我們的突破，2+2戰(zhàn)略的三條路徑很簡(jiǎn)單，一個(gè)是渠道要領(lǐng)先，沒(méi)有好的渠道是不行的。第二個(gè)，我們要發(fā)揮獨(dú)一無(wú)二的換電模式，再加上使用權(quán)的交易，不是產(chǎn)品的交付買賣，而是使用權(quán)交易。如果我們按照這三條路徑的話，我們將會(huì)實(shí)現(xiàn)我們?cè)诤笱a(bǔ)時(shí)代領(lǐng)航的地位。在這個(gè)路徑和措施方面跟大家交流一下。

    第一個(gè)，渠道網(wǎng)絡(luò)。剛才跟大家說(shuō)了一下，我們經(jīng)過(guò)這五年時(shí)間，今年經(jīng)銷商已經(jīng)發(fā)展到500家，服務(wù)商超過(guò)300家，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)在純電動(dòng)上來(lái)講，新能源來(lái)講是獨(dú)一無(wú)二的，其實(shí)我們新勢(shì)力很多企業(yè)也想建網(wǎng)絡(luò)，但是它的銷量、保有量能夠支撐幾個(gè)網(wǎng)絡(luò)？不是不想建網(wǎng)絡(luò)，而是無(wú)法建，建不起來(lái)，建起來(lái)養(yǎng)不起來(lái)。而我們擁有那么多強(qiáng)大銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是對(duì)于所有行業(yè)貢獻(xiàn)支撐，也就是說(shuō)應(yīng)對(duì)我們后補(bǔ)時(shí)代最重要舉措之一，獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。

    第二個(gè)方面，我們把車電分離擴(kuò)充到對(duì)私，兩方面，一方面我們把擎天柱計(jì)劃，建無(wú)數(shù)的換電站，以前在北京、廈門(mén)城市包括蘭州，這個(gè)作為輻射點(diǎn)建起來(lái)，要輻射，把區(qū)域的能源網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，提升換電模式對(duì)于能源網(wǎng)絡(luò)來(lái)講是巨大的補(bǔ)充，目前來(lái)講對(duì)于國(guó)家戰(zhàn)略這方面來(lái)講，能源網(wǎng)絡(luò)這方面也非常感興趣，給我們做一列具體項(xiàng)目安排。這樣的話，我們到2022年我們要在50個(gè)城市建300座換電站，硬車輛超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)，梯次儲(chǔ)能利用超過(guò)5GwH。這就是應(yīng)對(duì)后補(bǔ)時(shí)代的目標(biāo)要達(dá)到。

尤其是要化解客戶價(jià)格痛點(diǎn)，現(xiàn)在我們買車跟燃油車相比，其中很重要一個(gè)痛點(diǎn)就是價(jià)格相對(duì)貴，我們價(jià)格貴大家理解，我們補(bǔ)貼本身是對(duì)于整車補(bǔ)貼，但是計(jì)算補(bǔ)貼的方式是主要以電池為主，電池的能量密度、電池容量、續(xù)航，給大家所有印象當(dāng)中都形成了好像我們補(bǔ)貼是補(bǔ)貼電池，實(shí)際上不是。但是既然大家容易形成，而且這種方式能夠接受，我們就按大家的思路，我要把車電分離，就是你只買車，電池進(jìn)行租賃。這個(gè)模式在國(guó)內(nèi)來(lái)講也是行業(yè)的創(chuàng)新，你只買車，電池租給你，兩年三年以后電池隨時(shí)換，這個(gè)租賃其實(shí)很重要的一個(gè)方面我們有這種模式。第一，我有換電站，給你隨時(shí)換。第二個(gè)，車電分離這種模式，回購(gòu)和梯次利用要有才能支撐，所以從這個(gè)角度來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)我們這塊模式推出會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生很大沖擊

還有客戶感到比較焦慮的方面就是充電時(shí)間長(zhǎng)，但是我們換電實(shí)際上就是3分鐘換完。所有的結(jié)算，全程可以在手機(jī)上支付，并且我們換電站越來(lái)越多，現(xiàn)在有116個(gè)，未來(lái)我們要建300個(gè)，這樣我們資金在開(kāi)車進(jìn)去，我加油經(jīng)?？赡苓€需要下來(lái)付費(fèi)，或者查油卡，其實(shí)我們換電模式的車，包括乘用車在內(nèi)，3分鐘就可以換完電池，而且司機(jī)不用下車，這事非常方便的?，F(xiàn)在我們也在推，尤其很多客戶在目前換電站附近私家車沒(méi)有充電樁，沒(méi)有停車位，現(xiàn)在買換電的車。這塊是對(duì)于客戶很大的充電解決。

    還有一個(gè)殘值，殘值這塊來(lái)講，電動(dòng)車大家很大的痛點(diǎn)之一就是買了車好像貶值很快，尤其在二手車上都沒(méi)有我們殘值的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，二手車沒(méi)有，二手車目前能夠做的就是把二手車放到平臺(tái)上面競(jìng)價(jià)，愿意買就買，所以沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)沒(méi)有這個(gè)數(shù)據(jù)。我們打消這個(gè)憂慮，怎么打消呢？我們進(jìn)行換電模式，換電模式把這種電池快換情況下，40萬(wàn)公里電池衰減達(dá)到20%，但是我們可以通過(guò)換電模式，由于電池?fù)Q回去是統(tǒng)一的智能充，不是普通的電樁上充，這樣的充法我們可以做到60萬(wàn)公里衰減只到30%，超過(guò)30%我們質(zhì)量問(wèn)題就該質(zhì)保了。所以對(duì)于出租車、行業(yè)這塊來(lái)講是非常非常大的一個(gè)利好，他們特別看好這塊。

    第二個(gè)，我們?cè)诳斐溥@塊，我們用換電智能充，可以解決重要的電池壽命，也就是說(shuō)衰減，這方面來(lái)講本身車輛是增值的。這樣通過(guò)車電分離，換電模式來(lái)講，我們給客戶帶來(lái)了三個(gè)優(yōu)勢(shì)。第一個(gè)是車電分離進(jìn)入門(mén)檻就放低了，只賣車身不賣點(diǎn)，這個(gè)價(jià)格更便宜了，這個(gè)價(jià)格完全可以跟我們的燃油車競(jìng)爭(zhēng)，這樣我們實(shí)現(xiàn)車電分離，購(gòu)車價(jià)格和燃油車同級(jí)別相比有絕對(duì)性的競(jìng)爭(zhēng)力。還有五大優(yōu)勢(shì)，就是換電更便利，充電更安全，空調(diào)隨便開(kāi)，為什么空調(diào)隨便開(kāi)？換電模式計(jì)算電量是按照里程算，不按電量算，按照里程算，開(kāi)進(jìn)來(lái)多少電，換進(jìn)去多少電，按照里程算，這樣給司機(jī)減輕了他不敢用空調(diào)的焦慮，這塊來(lái)講直接解決了客戶的痛點(diǎn)。

    電池衰減都存在，他很擔(dān)憂，這樣換電模式的它的衰減就不用擔(dān)憂了。還有在電池車輛升級(jí)他也不用付費(fèi)。還有一個(gè)最大的就是我們承諾了這種模式5年以后可以無(wú)條件的回購(gòu)，我們這種回購(gòu)現(xiàn)在在車來(lái)講，兩年以后這個(gè)價(jià)是達(dá)不到5折的，剛才說(shuō)到二手車網(wǎng)上拍賣是很低的，但是這個(gè)事我們承諾了5折回購(gòu)。所以從這個(gè)來(lái)講，是市場(chǎng)對(duì)于消費(fèi)者的利益。從后補(bǔ)時(shí)代，從公司內(nèi)部來(lái)講，從產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略方面講都進(jìn)行了思考，但是市場(chǎng)來(lái)講我們采用了2+2的戰(zhàn)略，三個(gè)途徑保證我們?cè)诤笱a(bǔ)時(shí)代仍然處于領(lǐng)航地位。

    所以我們?cè)趫?jiān)持公司或者說(shuō)國(guó)家戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，在后補(bǔ)時(shí)代按照2+2戰(zhàn)略，我相信我們?nèi)匀粫?huì)做的很好，我們?nèi)匀粫?huì)成為行業(yè)的領(lǐng)航者。謝謝大家！