2012年3月，北京和利時系統(tǒng)工程有限公司（以下簡稱“和利時”）與香港鐵路有限公司（以下簡稱“MTR”）正式簽署了廣深港高速鐵路（香港段）地面、車載信號系統(tǒng)合同。2017年12月，項目圓滿完工并于2018年9月23日正式開通運營。廣深港高速鐵路（香港段）地面、車載信號系統(tǒng)項目是中國自主研發(fā)的高速鐵路信號系統(tǒng)在香港地區(qū)的首次應(yīng)用，也是中國內(nèi)地信號系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商首次以工程總承包身份參與香港地區(qū)高速鐵路信號系統(tǒng)項目的建設(shè)，更是和利時全面接觸國際安全流程標(biāo)準(zhǔn)、全面執(zhí)行國際項目管理標(biāo)準(zhǔn)的實戰(zhàn)首例。

一、項目概況

廣深港高速鐵路（香港段）地面、車載信號系統(tǒng)項目（以下簡稱港鐵項目）全長約26公里，由香港的西九龍連接至深圳，不設(shè)中途車站。走線途經(jīng)油尖旺、深水埗、葵青、荃灣及元朗各區(qū)。全線均采用專用軌道，并以地下隧道形式興建。

該高鐵線路香港段工程建設(shè)非常復(fù)雜，包括土建、機電、信號、供電、軌道等近一百個子項目，是一項系統(tǒng)性工程。信號系統(tǒng)本身作為一個子項目，亦貫穿從設(shè)計、生產(chǎn)制造、安裝、測試/調(diào)試到交付的全生命周期。信號系統(tǒng)是各個子系統(tǒng)的控制中樞，是港鐵項目的核心。和利時在項目中嚴(yán)格按照香港的質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)和要求，打造了符合中國高速鐵路CTCS-3級標(biāo)準(zhǔn)的車載信號系統(tǒng)和地面信號系統(tǒng)，系統(tǒng)最高行車速度每小時200公里，設(shè)計追蹤間隔時間為3分鐘，按照信號系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)，香港至深圳福田的單程用時僅需14分鐘。

二、眾望所歸，連創(chuàng)MTR質(zhì)量獎項紀(jì)錄

MTR每年舉辦一次工程品質(zhì)管理評獎活動，該活動全稱為“港鐵工程品質(zhì)管理、建造安全、環(huán)境保護(hù)及關(guān)顧社區(qū)活動”，由MTR舉辦，旨在對品質(zhì)、安全、環(huán)境保護(hù)、社會責(zé)任等四個方面表現(xiàn)突出的承建商予以表彰，為業(yè)界樹立典范。和利時依靠過硬的技術(shù)能力及嚴(yán)格的管控實踐，在項目執(zhí)行的5年期間，擊敗不同專業(yè)的100余家承建商，連年獲得工程品質(zhì)管理獎項，包括一個最高獎項“質(zhì)量金獎”、兩個“質(zhì)量銀獎”和兩個“質(zhì)量銅獎”，首次創(chuàng)下了機電類承包商在項目周期內(nèi)連續(xù)獲得質(zhì)量獎項的紀(jì)錄。

三、因地制宜，不斷優(yōu)化，專注過程質(zhì)量改進(jìn)

和利時在港鐵項目上較為成功的質(zhì)量管理經(jīng)驗可以總結(jié)為以下幾點：

（一）領(lǐng)導(dǎo)作用、全員（項目組及項目干系人）參與、制度保障。

由于港鐵項目如上的特殊要求及和利時在該領(lǐng)域中的多項開創(chuàng)性“首例”，公司領(lǐng)導(dǎo)層從運作該項目之始，即對項目投入了極大的重視和支持，一是組建了優(yōu)秀的售前團(tuán)隊，向用戶介紹和利時的產(chǎn)品技術(shù)實力、優(yōu)良的服務(wù)能力及嚴(yán)格的管理規(guī)范，使用戶了解和利時的產(chǎn)品和技術(shù)并信任和利時的管理和服務(wù)，最終促成合作；二是選派了優(yōu)秀的項目經(jīng)理及實施團(tuán)隊，從設(shè)計、生產(chǎn)、工程實施到交付運營的全程各個環(huán)節(jié)都規(guī)劃了人員保障。為了應(yīng)對港鐵項目客戶要求嚴(yán)、項目實施參與方多、項目管理難度大、復(fù)雜度高等多項問題，項目管理團(tuán)隊針對項目運營管理需要，建立了滿足港鐵要求、適合和利時內(nèi)部管理的獨立運行和管控機制，從而切實保障了項目交付的產(chǎn)品及服務(wù)滿足要求。

（二）全面策劃、分項實施。

由于港鐵項目質(zhì)量要求高、周期長，涉及的專業(yè)廣、接口多，因此項目前期策劃是否充分是項目成敗的關(guān)鍵。在項目成立初期，項目經(jīng)理組織各專業(yè)團(tuán)隊圍繞合同要求，結(jié)合和利時的核心能力制定了完整而細(xì)致的項目計劃。質(zhì)量管理團(tuán)隊也根據(jù)項目的總體策劃要求，制定了包含研發(fā)過程質(zhì)量保證計劃、分包商管理計劃、安裝質(zhì)量管理計劃及項目總體質(zhì)量計劃等在內(nèi)的多項質(zhì)量保證及控制計劃。隨著項目各階段的逐步推進(jìn)，項目組也持續(xù)更新了項目各項計劃，以適應(yīng)諸多相關(guān)環(huán)境、要素的變化，最終圍繞項目交付總體目標(biāo)，全面地保障了各階段的輸出質(zhì)量。

（三）科學(xué)管理，難點突破。

在項目實施過程中，如何有效管理分包商，使分包商步調(diào)一致、保質(zhì)保量地完成項目各階段任務(wù)，是港鐵項目管理過程中的一項難題。項目組通過不斷試驗和探索，創(chuàng)新出了一套分包商分級管理辦法，一方面可以按項目交付節(jié)點全面有效控制分包商執(zhí)行進(jìn)度及質(zhì)量，另一方面又可以按交付物的不同，進(jìn)行分散管理，抓重點、抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做到管理資源的有效產(chǎn)出，保障了最終的集成質(zhì)量，確保項目執(zhí)行的持續(xù)改進(jìn)。

（四）數(shù)據(jù)驅(qū)動、績效管理、持續(xù)改進(jìn)。

為了項目過程管理透明化和項目重點管理目標(biāo)更加突出，對內(nèi)項目組定制了KPI指標(biāo)，搭建了完善的績效評價體系，從客戶滿意、里程碑達(dá)成、交付質(zhì)量等不同維度制定了9項內(nèi)部績效管理KPI指標(biāo)；對外從質(zhì)量指標(biāo)、進(jìn)度指標(biāo)、綜合評價三個維度制定了8項供應(yīng)商（含分包）績效管理KPI指標(biāo)，在度量評價項目質(zhì)量績效的同時，不斷識別改進(jìn)機會，有效促進(jìn)了項目組自身與上下游合作伙伴的共同提高。

四、秉承“工匠精神”，追求“品質(zhì)如一”

回首整個項目生命周期內(nèi)，和利時港鐵項目組始終秉承“工匠精神”，從專業(yè)出發(fā)，以高質(zhì)量、嚴(yán)要求為基本工作準(zhǔn)則，致力于為最終用戶交付安全、可靠的系統(tǒng)，實踐質(zhì)量承諾！港鐵項目已成為和利時開辟軌道交通信號及主控系統(tǒng)國際市場之路上的第一座閃亮豐碑，港鐵項目的質(zhì)量管理也成為和利時及同行企業(yè)的質(zhì)量標(biāo)桿！

2012年11月5日，和利時總裁徐悅與港鐵前工程總監(jiān)周大滄簽署質(zhì)量承諾書

2016年11月11日，質(zhì)量金獎頒獎