網(wǎng)約車用幾年時間培育起了都市民眾使用APP叫車的消費習慣，而共享單車卻用更快的速度掀起一股騎行浪潮。共享單車在短短幾個月的時間被大量的創(chuàng)業(yè)者和資本快速涌入，據(jù)了解，目前僅共享單車APP就已經(jīng)超過30個。于是，也造就了每天馬路上的橙、黃、紅、藍單車梭織往來交相輝映的場景。

近日，比達咨詢發(fā)布了《2016年中國共享單車市場研究報告》，報告指出， 中國共享單車發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，第一階段是2007年到2010年，由國外興起的公共單車模式開始引進國內(nèi)，由政府主導、城市管理，單車多為有樁單車；第二階段是2010年到2014年，開始出現(xiàn)以永安行為代表的承包市場單車模式，仍以有樁單車為主；第三階段是2014年至今，中國移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，以ofo為代表的互聯(lián)網(wǎng)共享單車誕生，無樁單車開始取代有樁單車。

共享單車的問世方便了許多人的出行，將出行方式與互聯(lián)網(wǎng)相結合，只需要簡單的掃二維碼就可以獲取一輛車，著實是方便了。民眾選擇共享單車的理由主要有以下幾點：一是共享單車自由度高，也就是說想停就停，想走就走。二是共享單車價格低，屬于經(jīng)濟型出行方式。三就是低碳環(huán)保，更符合現(xiàn)在社會所倡導的綠色出行理念。 

不過，看漲的共享單車市場并不意味著毫無風險。無論在哪個城市，共享單車均面臨著許多窘境：單車被上私人鎖或者放在私人區(qū)域；亂停亂放現(xiàn)象嚴重，有的人甚至將單車停放在了馬路中間；惡意損毀單車或者二維碼被故意破壞；單車被貼上了違法小廣告；還有的單車已經(jīng)被私藏和販賣……一系列違法亂紀行為都頻頻出現(xiàn)，甚至共享單車已經(jīng)形成了非法轉(zhuǎn)手的產(chǎn)業(yè)鏈。 

面對共享單車的窘境，有些地區(qū)已經(jīng)著力開始打擊這些不道德的行為。比如，深圳市公安局交通警察局與摩拜單車發(fā)布聯(lián)合聲明，將制定《共享單車行車秩序規(guī)范》，對自行車停放區(qū)域等進行明確規(guī)定。深圳交警將建立“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，將自行車用戶遵守交通秩序等文明信息納入到平臺當中，對于存在交通違法的自行車用戶，統(tǒng)一納入到平臺黑名單中，摩拜單車也相應通過降低用戶信用分和提高用車費用等措施，規(guī)范自行車用戶騎行秩序。 

除此之外，共享單車還面臨著安全及事故責任認定問題。對此，交管人士表示，共享車輛跟租賃車輛一樣，發(fā)生違法行為或交通事故時，與自行車、普通汽車一樣去處理； 面臨賠償時，公司要承擔連帶責任。這也意味著這些共享單車服務商在進行運營時會面臨著不可預知的風險。 

這些共享單車使用方法均一樣，市民只需下載一個APP，就能掃碼開鎖，到了目的地再鎖上就算歸還了單車。這一有著互聯(lián)網(wǎng)基因的產(chǎn)品，解決了出行的最后一公里問題，甚至成為80后、90后的主流休閑工具。如果說2016年是共享單車的起步之年，那么2017年，共享單車將會快速發(fā)展，大大小小的共享單車服務商品牌會各自搶占市場；與此同時，用共享單車提高公共交通效率也會在共享單車品牌、政府部門之間實現(xiàn)協(xié)同作用，共同維護好共享單車和市民的騎行環(huán)境。